Uz kuģa katrai sistēmai ir viens mērķis — drošība.tvertnes ventilācijas pretvārstsnav izņēmums. Tas var izskatīties mazs, taču tam ir būtiska loma degvielas, balasta un ūdens tvertņu novēršanā no pārspiediena vai vakuuma radītiem bojājumiem.
Taču, tāpat kā visam kuģu aprīkojumam, arī šiem vārstiem nepieciešama regulāra pārbaude un testēšana, lai nodrošinātu to pareizu darbību. Šajā rokasgrāmatā mēs paskaidrosimKā pārbaudīt tvertnes ventilācijas pretvārstu, kāpēc testēšana ir svarīga un kam jāpievērš uzmanība — vienkāršā, praktiskā valodā.
Tvertnes ventilācijas pretvārsta izpratne
A tvertnes ventilācijas pretvārststiek uzstādīts tvertnes ventilācijas līnijas galā, bieži vien kopā ar liesmas slāpētāju vai gaisa ventilācijas galvu. Tam ir divējāds uzdevums:
-
Izvadiet lieko spiedienu— Kad tvertnes spiediens paaugstinās, vārsts atveras, lai izvadītu gaisu vai tvaikus.
-
Novērst pretplūsmu vai jūras ūdens iekļūšanu— kad iedarbojas ārējs spiediens (piemēram, viļņi vai lietus), vārsts automātiski aizveras.
Lielākā daļa jūras versiju ir izgatavotas no bronzas, nerūsējošā tērauda vai alumīnija, un tajās ir iekšējie diski vai bumbiņas, kas brīvi pārvietojas atkarībā no spiediena virziena.Pārbaude nodrošina, ka šīs kustīgās daļas darbojas pareizi un ka vārsts pilnībā noblīvējas, kad tas ir aizvērts.
Kāpēc regulāra testēšana ir kritiski svarīga
Laika gaitā tvertnes ventilācijas pretvārsti saskaras ar sālsūdens koroziju, mehānisku nodilumu un sāls kristālu vai eļļas atlikumu uzkrāšanos. Tas var ietekmēt jutību un blīvējumu.Ja vārsts neatveras, var paaugstināties spiediens, kas var izraisīt tvertnes deformāciju. Ja tas neaizveras, var iekļūt jūras ūdens vai lietus, piesārņojot uzglabāto vidi.
Tāpēc jūras noteikumi (piemēram, SJO un tādas klasifikācijas sabiedrības kā DNV, LR, ABS) pieprasa regulāru testēšanu un apkopi. Pareiza testēšana apstiprina:
-
① Vārsts atveras pie pareizā iestatītā spiediena.
-
②Aizvēršanas mehānisms darbojas pareizi.
-
③Blīvējums saglabājas hermētisks arī pretspiediena ietekmē.
Soli pa solim: kā pārbaudīt tvertnes ventilācijas pretvārstu
1. Sagatavošanās un drošība pirmajā vietā
-
①Tvertne ir izolēta un no tās ir atbrīvots spiediens.
-
②Ir ieviestas atbilstošas atļaujas un drošības pasākumi.
-
③Visas caurules ir iztukšotas, un tajās nav viegli uzliesmojošu tvaiku.
Notīriet vārsta ārpusi, noņemot visus netīrumus vai sāls uzkrājumus. Pēc tam noņemiet vārstu no ventilācijas līnijas, lai veiktu pārbaudi uz stenda.
2. Vizuāla pārbaude
-
①Korozija vai punktveida plaisas uz vārsta korpusa.
-
②Plaisas, iespiedumi vai deformācija.
-
③Sāls, krāsas vai eļļas radīti aizsprostojumi.
-
④Iekšējo komponentu (diska, lodītes, atsperes) vienmērīga kustība.
Ja iekšējais mehānisms šķiet lipīgs vai iesprūdis, rūpīgi notīriet to, izmantojot maigu mazgāšanas līdzekli vai ultraskaņas tīrītāju. Nomainiet visus bojātos blīvējumus vai atsperes.
3. Noplūdes pārbaude (sēdekļa hermētiskuma pārbaude)
-
① Pievienojiet vārsta izeju zemspiediena gaisa avotam (0,5–1 bar).
-
②Pielietojiet gaisa spiedienu pretējā virzienā (imitējot pretplūsmu).
-
③Izmantojiet ziepju šķīdumu vai manometru, lai noteiktu jebkādu noplūdi.
Pareizi funkcionējošam vārstam jābūt pilnībā noslēgtam. Jebkura nepārtraukta burbuļošana vai spiediena kritums norāda uz noplūdi — tas nozīmē, ka blīvējuma ligzda vai O veida gredzens ir jānomaina.
4. Atvēršanas spiediena pārbaude
Tagad ir pienācis laiks apstiprināt plaisāšanas spiedienu (spiedienu, pie kura vārsts sāk atvērties).
-
Uzstādiet vārstu uz testa stenda, pievienojot ieplūdes atveri regulējamam gaisa avotam un izejas atveri atmosfērai.
-
Pakāpeniski palieliniet gaisa spiedienu, vienlaikus novērojot vārstu.
-
Pierakstiet precīzu spiedienu vietā, kur disks vai bumba paceļas.
Salīdziniet nolasījumu ar ražotāja norādīto plaisāšanas spiedienu — parasti no 0,1 līdz 0,3 bāriem kuģu ventilācijas vārstiem.Ja tas atveras pārāk agri, iekšējās atsperes var būt novājinātas. Ja tas atveras pārāk vēlu, vārsts var būt piesārņots vai nepareizi novietots.
5. Atkārtotas uzsēdināšanas (aizvēršanas) tests
①Pēc atvēršanas lēnām samaziniet testa spiedienu. Vērojiet, kad vārsts atkal nofiksējas un pilnībā aizveras.
②Šis punkts ir pazīstams kā atkārtotas ievietošanas spiediens. Tam jābūt nedaudz zemākam par atvēršanas spiedienu, nodrošinot vienmērīgu darbību bez svārstībām vai noplūdes.
③Ja vārsts "klikšķ" (vibrē starp atvērtu un aizvērtu pozīciju), tas liecina par nepareizu atsperes spriegojumu vai pārmērīgu nodilumu.
6. Funkcionālās plūsmas pārbaude (pēc izvēles, bet ieteicama)
-
① Pievienojiet vārstu plūsmas mērītājam un simulējiet reālus ventilācijas apstākļus.
-
②Novērojiet gaisa izplūdes plūsmas ātrumu, troksni un vibrāciju.
Stabila gaisa plūsma un nemainīga darbība norāda, ka vārsts darbojas pareizi darba apstākļos.
Apkope pēc testēšanas
-
①Notīriet un nosusiniet vārstu.
-
②Ieeļļojiet kustīgās daļas (ja piemērojams).
-
③Nomainiet visas nolietotās blīves, ligzdas vai O veida gredzenus.
-
④Uzstādiet vārstu atpakaļ ar jauniem stiprinājumiem un blīvēm.
Pēc uzstādīšanas vienmēr pārbaudiet izlīdzinājumu. Ventilācijas līnijai jābūt nedaudz slīpai, lai novērstu ūdens uzkrāšanos, un vārstam jābūt vērstam uz augšu, lai nodrošinātu pareizu darbību.
Reģistrēšana un sertifikācija
-
①Testa datums
-
②Vārsta sērijas numurs
-
③Atvēršanas un atkārtotas ievietošanas spiediens
-
④Novērotas noplūdes vai anomālijas
-
⑤Tehniķa vārds un apstiprinājuma paraksts
Šos ierakstus bieži pārskata jūras klasifikācijas sabiedrības pārbaužu laikā. Precīza žurnāla uzturēšana nodrošina atbilstību un izsekojamību.
Biežāk pieļautās testēšanas kļūdas, no kurām jāizvairās
-
①Izmantojot pārāk augstu testa spiedienu— var sabojāt blīves vai deformēt iekšējās detaļas.
-
②Tīrīšanas izlaišana— gruži vārsta iekšpusē var izraisīt nepatiesus testa rezultātus.
-
③Atsperes orientācijas ignorēšana— apgrieztā uzstādīšana maina plaisāšanas spiedienu.
-
④Liesmas slāpētāju pārbaude— aizsērējuši sieti samazina ventilācijas efektivitāti.
Vienmēr ievērojiet vārsta ražotāja norādījumus un klasu sabiedrības prasības attiecībā uz pārbaudes intervāliem (parasti ik pēc 12 līdz 24 mēnešiem).
Publicēšanas laiks: 2025. gada 28. oktobris